Pomoce naukowe:Polskie modele naukowe - motoryzacyjne: Różnice pomiędzy wersjami
m |
m (→Polskie modele naukowe (motoryzacyjne)) |
||
Linia 29: | Linia 29: | ||
Image:pmnm-s7302602.jpg|Przekładnia kierownicza. | Image:pmnm-s7302602.jpg|Przekładnia kierownicza. | ||
Image:pmnm-s7302603.jpg|Przekładnia kierownicza. | Image:pmnm-s7302603.jpg|Przekładnia kierownicza. | ||
+ | Image:dsc02190.jpg|Model hamulca bębnowego hydraulicznego. | ||
+ | Image:dsc02194.jpg|Model hamulca bębnowego hydraulicznego. | ||
+ | Image:dsc02212.jpg|Model sprzęgła ciernego. | ||
+ | Image:dsc02214.jpg|Model sprzęgła ciernego. | ||
+ | Image:dsc02222.jpg|Model dolnozaworowego silnika czterosuwowego. | ||
+ | Image:dsc02223.jpg|Model dolnozaworowego silnika czterosuwowego. | ||
+ | Image:dsc02224.jpg|Model dolnozaworowego silnika czterosuwowego. | ||
+ | Image:dsc02225.jpg|Model dolnozaworowego silnika czterosuwowego. | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Wersja z 06:33, 12 cze 2012
Polskie modele naukowe (motoryzacyjne)
Były produkowane w znacznej ilości rodzajów i odmian. Producent, starając się dopasować je do realiów, w trakcie produkcji potrafił wprowadzać do nich drobne modyfikacje. Niestety część modyfikacji wynikała także z ograniczenia kosztów produkcji.
Modele te charakteryzują się dobrą dokładnością w wykonaniu i odwzorowaniu rzeczywistych obiektów oraz całkiem wysoką jakością wykonania. Najlepszym tego dowodem jest to, że dotrwały do naszych czasów. Oczywiście przez lata ulegały dekompletacji, ale generalnie zachowały się w dobrym stanie.
Podstawowe wady: W nowszych modelach, w których pocieniano grubość scianek odlewów, potrafią one samoistnie pękać. Elementy wykonane z tworzyw sztucznych (głównie koła zębate) potrafią pękać od naprężeń wywołanych wiele lat wcześniej na skutek błędów montażu.
Tekst przygotowali: dr inż. Maciej Tułodziecki, mgr inż. Szymon Dowkontt