Pomoce naukowe:Polskie modele naukowe - motoryzacyjne: Różnice pomiędzy wersjami
m (→Polskie modele naukowe - motoryzacyjne) |
|||
Linia 43: | Linia 43: | ||
Image:dsc02212.jpg|Model sprzęgła ciernego. | Image:dsc02212.jpg|Model sprzęgła ciernego. | ||
Image:dsc02214.jpg|Model sprzęgła ciernego. | Image:dsc02214.jpg|Model sprzęgła ciernego. | ||
+ | </gallery> | ||
+ | <gallery> | ||
+ | |||
+ | Image:DSC02538.JPG | ||
+ | Image:DSC02539.JPG | ||
+ | Image:DSC02540.JPG | ||
+ | |||
</gallery> | </gallery> | ||
Wersja z 11:00, 30 lip 2012
Polskie modele naukowe - motoryzacyjne
Były produkowane w znacznej ilości rodzajów i odmian. Producent, starając się dopasować je do realiów, w trakcie produkcji potrafił wprowadzać do nich drobne modyfikacje. Niestety część modyfikacji wynikała także z ograniczenia kosztów produkcji.
Modele te charakteryzują się dobrą dokładnością w wykonaniu i odwzorowaniu rzeczywistych obiektów oraz całkiem wysoką jakością wykonania. Najlepszym tego dowodem jest to, że dotrwały do naszych czasów. Oczywiście przez lata ulegały dekompletacji, ale generalnie zachowały się w dobrym stanie.
Podstawowe wady: W nowszych modelach, w których pocieniano grubość scianek odlewów, potrafią one samoistnie pękać. Elementy wykonane z tworzyw sztucznych (głównie koła zębate) potrafią pękać od naprężeń wywołanych wiele lat wcześniej na skutek błędów montażu.
Tekst przygotowali: dr inż. Maciej Tułodziecki, mgr inż. Szymon Dowkontt