Pomoce naukowe:Polskie modele naukowe - motoryzacyjne: Różnice pomiędzy wersjami
| (Nie pokazano 3 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 9: | Linia 9: | ||
<gallery widths=256px heights=192px> | <gallery widths=256px heights=192px> | ||
| + | |||
Image:pmnm-s7302571.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy. | Image:pmnm-s7302571.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy. | ||
Image:pmnm-s7302573.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy. | Image:pmnm-s7302573.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy. | ||
| Linia 20: | Linia 21: | ||
Image:pmnm-s7302574.jpg|Silnik dwusuwowy. | Image:pmnm-s7302574.jpg|Silnik dwusuwowy. | ||
Image:pmnm-s7302575.jpg|Silnik dwusuwowy. | Image:pmnm-s7302575.jpg|Silnik dwusuwowy. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | Image:DSC04345.JPG|Ostatni brakujący do kompletu polskich model motoryzacyjnych - model silnika dwusuwowego w jego starszej odmianie | ||
| + | Image:DSC04346.JPG|Jak widać wrócił z emigracji do NRD | ||
| + | Image:DSC04348.JPG|Model w zastanym stanie, wstępnie oczyszczony | ||
| + | Image:DSC04349a.JPG | ||
| + | |||
| + | |||
Image:pmnm-s7302595.jpg|Silnik czterosuwowy górnozaworowy. | Image:pmnm-s7302595.jpg|Silnik czterosuwowy górnozaworowy. | ||
Image:pmnm-s7302596.jpg|Silnik czterosuwowy górnozaworowy. | Image:pmnm-s7302596.jpg|Silnik czterosuwowy górnozaworowy. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | Image:DSC02575.JPG|Silnik Diesla. | ||
| + | Image:DSC02576.JPG|Silnik Diesla. | ||
| + | Image:DSC02577.JPG|Silnik Diesla. | ||
| Linia 28: | Linia 44: | ||
Image:dsc02367.jpg|Silnik Diesla. | Image:dsc02367.jpg|Silnik Diesla. | ||
Image:dsc02369.jpg|Silnik Diesla. | Image:dsc02369.jpg|Silnik Diesla. | ||
| − | Image:dsc02370.jpg|Silnik Diesla | + | Image:dsc02370.jpg|Silnik Diesla. |
Image:dsc02372.jpg|Silnik Diesla. | Image:dsc02372.jpg|Silnik Diesla. | ||
Aktualna wersja na dzień 09:58, 10 lis 2012
Polskie modele naukowe - motoryzacyjne
Były produkowane w znacznej ilości rodzajów i odmian. Producent, starając się dopasować je do realiów, w trakcie produkcji potrafił wprowadzać do nich drobne modyfikacje. Niestety część modyfikacji wynikała także z ograniczenia kosztów produkcji.
Modele te charakteryzują się dobrą dokładnością w wykonaniu i odwzorowaniu rzeczywistych obiektów oraz całkiem wysoką jakością wykonania. Najlepszym tego dowodem jest to, że dotrwały do naszych czasów. Oczywiście przez lata ulegały dekompletacji, ale generalnie zachowały się w dobrym stanie.
Podstawowe wady: W nowszych modelach, w których pocieniano grubość scianek odlewów, potrafią one samoistnie pękać. Elementy wykonane z tworzyw sztucznych (głównie koła zębate) potrafią pękać od naprężeń wywołanych wiele lat wcześniej na skutek błędów montażu.
Silnik czterosuwowy dolnozaworowy.
Silnik czterosuwowy dolnozaworowy.
Niektóre modele przy renowacji wymagają dorobienia niektórych detali....
Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu.
Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu.
Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu.
Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu.
Silnik dwusuwowy.
Silnik dwusuwowy.
Ostatni brakujący do kompletu polskich model motoryzacyjnych - model silnika dwusuwowego w jego starszej odmianie
Jak widać wrócił z emigracji do NRD
Model w zastanym stanie, wstępnie oczyszczony
Silnik czterosuwowy górnozaworowy.
Silnik czterosuwowy górnozaworowy.
Silnik Diesla.
Silnik Diesla.
Silnik Diesla.
Silnik Diesla.
Silnik Diesla.
Silnik Diesla.
Silnik Diesla.
Silnik Diesla.
Silnik Wankla.
Silnik Wankla.
Silnik Wankla.
Sprzęgło samochodowe.
Sprzęgło samochodowe.
Skrzynia biegów.
Skrzynia biegów.
Skrzynia biegów.
Skrzynia biegów - nawet dziś może być niezłym "gadżetem" na biurko....
Skrzynia biegów.
Skrzynia biegów.
Tylny most.
Tylny most.
Tylny most.
Tylny most.
Tylny most.
Układ kierowniczy.
Układ kierowniczy.
Układ kierowniczy.
Hamulec bębnowy hydrauliczny.
Hamulec bębnowy hydrauliczny.
Tekst przygotowali: dr inż. Maciej Tułodziecki, mgr inż. Szymon Dowkontt
