Pomoce naukowe:Polskie modele naukowe - motoryzacyjne: Różnice pomiędzy wersjami
m (→Polskie modele naukowe - motoryzacyjne) |
|||
(Nie pokazano 7 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) | |||
Linia 9: | Linia 9: | ||
<gallery widths=256px heights=192px> | <gallery widths=256px heights=192px> | ||
− | Image:pmnm-s7302571.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy | + | |
− | Image:pmnm-s7302573.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy | + | Image:pmnm-s7302571.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy. |
− | Image:dsc02222.jpg| | + | Image:pmnm-s7302573.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy. |
− | Image:dsc02223.jpg| | + | Image:pmnm-s7302583.jpg|Niektóre modele przy renowacji wymagają dorobienia niektórych detali.... |
− | Image:dsc02224.jpg| | + | |
− | Image:dsc02225.jpg| | + | Image:dsc02222.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu. |
+ | Image:dsc02223.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu. | ||
+ | Image:dsc02224.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu. | ||
+ | Image:dsc02225.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu. | ||
+ | |||
Image:pmnm-s7302574.jpg|Silnik dwusuwowy. | Image:pmnm-s7302574.jpg|Silnik dwusuwowy. | ||
Image:pmnm-s7302575.jpg|Silnik dwusuwowy. | Image:pmnm-s7302575.jpg|Silnik dwusuwowy. | ||
− | Image:dsc02363.jpg| | + | |
− | Image:dsc02367.jpg| | + | |
− | Image:dsc02369.jpg| | + | |
− | Image:dsc02370.jpg| | + | Image:DSC04345.JPG|Ostatni brakujący do kompletu polskich model motoryzacyjnych - model silnika dwusuwowego w jego starszej odmianie |
− | Image:dsc02372.jpg| | + | Image:DSC04346.JPG|Jak widać wrócił z emigracji do NRD |
+ | Image:DSC04348.JPG|Model w zastanym stanie, wstępnie oczyszczony | ||
+ | Image:DSC04349a.JPG | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | Image:pmnm-s7302595.jpg|Silnik czterosuwowy górnozaworowy. | ||
+ | Image:pmnm-s7302596.jpg|Silnik czterosuwowy górnozaworowy. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | Image:DSC02575.JPG|Silnik Diesla. | ||
+ | Image:DSC02576.JPG|Silnik Diesla. | ||
+ | Image:DSC02577.JPG|Silnik Diesla. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Image:dsc02363.jpg|Silnik Diesla. | ||
+ | Image:dsc02367.jpg|Silnik Diesla. | ||
+ | Image:dsc02369.jpg|Silnik Diesla. | ||
+ | Image:dsc02370.jpg|Silnik Diesla. | ||
+ | Image:dsc02372.jpg|Silnik Diesla. | ||
+ | |||
+ | Image:DSC02538.JPG|Silnik Wankla. | ||
+ | Image:DSC02539.JPG|Silnik Wankla. | ||
+ | Image:DSC02540.JPG|Silnik Wankla. | ||
+ | |||
+ | Image:dsc02212.jpg|Sprzęgło samochodowe. | ||
+ | Image:dsc02214.jpg|Sprzęgło samochodowe. | ||
+ | |||
Image:pmnm-s7302576.jpg|Skrzynia biegów. | Image:pmnm-s7302576.jpg|Skrzynia biegów. | ||
Image:pmnm-s7302577.jpg|Skrzynia biegów. | Image:pmnm-s7302577.jpg|Skrzynia biegów. | ||
Linia 28: | Linia 60: | ||
Image:pmnm-s7302580.jpg|Skrzynia biegów. | Image:pmnm-s7302580.jpg|Skrzynia biegów. | ||
Image:pmnm-s7302581.jpg|Skrzynia biegów. | Image:pmnm-s7302581.jpg|Skrzynia biegów. | ||
− | + | ||
Image:pmnm-s7302587.jpg|Tylny most. | Image:pmnm-s7302587.jpg|Tylny most. | ||
Image:pmnm-s7302588.jpg|Tylny most. | Image:pmnm-s7302588.jpg|Tylny most. | ||
Linia 34: | Linia 66: | ||
Image:pmnm-s7302590.jpg|Tylny most. | Image:pmnm-s7302590.jpg|Tylny most. | ||
Image:pmnm-s7302593.jpg|Tylny most. | Image:pmnm-s7302593.jpg|Tylny most. | ||
− | + | ||
− | + | Image:pmnm-s7302601.jpg|Układ kierowniczy. | |
− | Image:pmnm-s7302601.jpg| | + | Image:pmnm-s7302602.jpg|Układ kierowniczy. |
− | Image:pmnm-s7302602.jpg| | + | Image:pmnm-s7302603.jpg|Układ kierowniczy. |
− | Image:pmnm-s7302603.jpg| | + | |
− | Image:dsc02190.jpg| | + | Image:dsc02190.jpg|Hamulec bębnowy hydrauliczny. |
− | Image:dsc02194.jpg| | + | Image:dsc02194.jpg|Hamulec bębnowy hydrauliczny. |
− | + | ||
− | |||
</gallery> | </gallery> | ||
Aktualna wersja na dzień 09:58, 10 lis 2012
Polskie modele naukowe - motoryzacyjne
Były produkowane w znacznej ilości rodzajów i odmian. Producent, starając się dopasować je do realiów, w trakcie produkcji potrafił wprowadzać do nich drobne modyfikacje. Niestety część modyfikacji wynikała także z ograniczenia kosztów produkcji.
Modele te charakteryzują się dobrą dokładnością w wykonaniu i odwzorowaniu rzeczywistych obiektów oraz całkiem wysoką jakością wykonania. Najlepszym tego dowodem jest to, że dotrwały do naszych czasów. Oczywiście przez lata ulegały dekompletacji, ale generalnie zachowały się w dobrym stanie.
Podstawowe wady: W nowszych modelach, w których pocieniano grubość scianek odlewów, potrafią one samoistnie pękać. Elementy wykonane z tworzyw sztucznych (głównie koła zębate) potrafią pękać od naprężeń wywołanych wiele lat wcześniej na skutek błędów montażu.
Tekst przygotowali: dr inż. Maciej Tułodziecki, mgr inż. Szymon Dowkontt