Pomoce naukowe:Polskie modele naukowe - motoryzacyjne: Różnice pomiędzy wersjami
Linia 51: | Linia 51: | ||
Image:pmnm-s7302593.jpg|Tylny most. | Image:pmnm-s7302593.jpg|Tylny most. | ||
− | Image:pmnm-s7302601.jpg| | + | Image:pmnm-s7302601.jpg|Układ kierowniczy. |
− | Image:pmnm-s7302602.jpg| | + | Image:pmnm-s7302602.jpg|Układ kierowniczy. |
− | Image:pmnm-s7302603.jpg| | + | Image:pmnm-s7302603.jpg|Układ kierowniczy. |
Image:dsc02190.jpg|Hamulec bębnowy hydrauliczny. | Image:dsc02190.jpg|Hamulec bębnowy hydrauliczny. |
Wersja z 11:14, 30 lip 2012
Polskie modele naukowe - motoryzacyjne
Były produkowane w znacznej ilości rodzajów i odmian. Producent, starając się dopasować je do realiów, w trakcie produkcji potrafił wprowadzać do nich drobne modyfikacje. Niestety część modyfikacji wynikała także z ograniczenia kosztów produkcji.
Modele te charakteryzują się dobrą dokładnością w wykonaniu i odwzorowaniu rzeczywistych obiektów oraz całkiem wysoką jakością wykonania. Najlepszym tego dowodem jest to, że dotrwały do naszych czasów. Oczywiście przez lata ulegały dekompletacji, ale generalnie zachowały się w dobrym stanie.
Podstawowe wady: W nowszych modelach, w których pocieniano grubość scianek odlewów, potrafią one samoistnie pękać. Elementy wykonane z tworzyw sztucznych (głównie koła zębate) potrafią pękać od naprężeń wywołanych wiele lat wcześniej na skutek błędów montażu.
Tekst przygotowali: dr inż. Maciej Tułodziecki, mgr inż. Szymon Dowkontt