Pomoce naukowe:Polskie modele naukowe - motoryzacyjne: Różnice pomiędzy wersjami
Linia 9: | Linia 9: | ||
<gallery widths=256px heights=192px> | <gallery widths=256px heights=192px> | ||
− | Image:pmnm-s7302571.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy | + | Image:pmnm-s7302571.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy. |
− | Image:pmnm-s7302573.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy | + | Image:pmnm-s7302573.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy. |
− | Image:dsc02222.jpg| | + | Image:pmnm-s7302583.jpg|Niektóre modele przy renowacji wymagają dorobienia niektórych detali.... |
− | Image:dsc02223.jpg| | + | |
− | Image:dsc02224.jpg| | + | Image:dsc02222.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu. |
− | Image:dsc02225.jpg| | + | Image:dsc02223.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu. |
+ | Image:dsc02224.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu. | ||
+ | Image:dsc02225.jpg|Silnik czterosuwowy dolnozaworowy z łańcuchami rozrządu. | ||
+ | |||
Image:pmnm-s7302574.jpg|Silnik dwusuwowy. | Image:pmnm-s7302574.jpg|Silnik dwusuwowy. | ||
Image:pmnm-s7302575.jpg|Silnik dwusuwowy. | Image:pmnm-s7302575.jpg|Silnik dwusuwowy. | ||
+ | |||
Image:pmnm-s7302595.jpg|Silnik czterosuwowy górnozaworowy. | Image:pmnm-s7302595.jpg|Silnik czterosuwowy górnozaworowy. | ||
Image:pmnm-s7302596.jpg|Silnik czterosuwowy górnozaworowy. | Image:pmnm-s7302596.jpg|Silnik czterosuwowy górnozaworowy. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | Image: | + | Image:dsc02363.jpg|Silnik Diesla. |
− | Image: | + | Image:dsc02367.jpg|Silnik Diesla. |
− | Image: | + | Image:dsc02369.jpg|Silnik Diesla. |
+ | Image:dsc02370.jpg|Silnik Diesla.. | ||
+ | Image:dsc02372.jpg|Silnik Diesla. | ||
+ | Image:DSC02538.JPG|Silnik Wankla. | ||
+ | Image:DSC02539.JPG|Silnik Wankla. | ||
+ | Image:DSC02540.JPG|Silnik Wankla. | ||
+ | Image:dsc02212.jpg|Sprzęgło samochodowe. | ||
+ | Image:dsc02214.jpg|Sprzęgło samochodowe. | ||
Image:pmnm-s7302576.jpg|Skrzynia biegów. | Image:pmnm-s7302576.jpg|Skrzynia biegów. | ||
Linia 38: | Linia 44: | ||
Image:pmnm-s7302580.jpg|Skrzynia biegów. | Image:pmnm-s7302580.jpg|Skrzynia biegów. | ||
Image:pmnm-s7302581.jpg|Skrzynia biegów. | Image:pmnm-s7302581.jpg|Skrzynia biegów. | ||
− | + | ||
Image:pmnm-s7302587.jpg|Tylny most. | Image:pmnm-s7302587.jpg|Tylny most. | ||
Image:pmnm-s7302588.jpg|Tylny most. | Image:pmnm-s7302588.jpg|Tylny most. | ||
Linia 48: | Linia 54: | ||
Image:pmnm-s7302602.jpg|Przekładnia kierownicza. | Image:pmnm-s7302602.jpg|Przekładnia kierownicza. | ||
Image:pmnm-s7302603.jpg|Przekładnia kierownicza. | Image:pmnm-s7302603.jpg|Przekładnia kierownicza. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
+ | Image:dsc02190.jpg|Hamulec bębnowy hydrauliczny. | ||
+ | Image:dsc02194.jpg|Hamulec bębnowy hydrauliczny. | ||
</gallery> | </gallery> |
Wersja z 11:12, 30 lip 2012
Polskie modele naukowe - motoryzacyjne
Były produkowane w znacznej ilości rodzajów i odmian. Producent, starając się dopasować je do realiów, w trakcie produkcji potrafił wprowadzać do nich drobne modyfikacje. Niestety część modyfikacji wynikała także z ograniczenia kosztów produkcji.
Modele te charakteryzują się dobrą dokładnością w wykonaniu i odwzorowaniu rzeczywistych obiektów oraz całkiem wysoką jakością wykonania. Najlepszym tego dowodem jest to, że dotrwały do naszych czasów. Oczywiście przez lata ulegały dekompletacji, ale generalnie zachowały się w dobrym stanie.
Podstawowe wady: W nowszych modelach, w których pocieniano grubość scianek odlewów, potrafią one samoistnie pękać. Elementy wykonane z tworzyw sztucznych (głównie koła zębate) potrafią pękać od naprężeń wywołanych wiele lat wcześniej na skutek błędów montażu.
Tekst przygotowali: dr inż. Maciej Tułodziecki, mgr inż. Szymon Dowkontt