Skansen PKP w Kościerzynie: Różnice pomiędzy wersjami

Z Technique.pl
Skocz do: nawigacja, szukaj
Linia 29: Linia 29:
  
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
Drugi egzemplarz wygląda za to tak, jakby można go za chwilę uruchomić.
 +
Chwała tym, którzy utrzymali go w takim stanie.
 +
 +
<gallery>
 +
 +
Image:DSC03396.JPG
 +
Image:DSC03397.JPG
 +
Image:DSC03398.JPG
 +
Image:DSC03399.JPG
 +
Image:DSC03400.JPG
 +
Image:DSC03401.JPG
 +
Image:DSC03394.JPG
 +
Image:DSC03395.JPG
 +
<gallery>
 +
 +
Image:DSC03396.JPG
 +
Image:DSC03397.JPG
 +
Image:DSC03398.JPG
 +
Image:DSC03399.JPG
 +
Image:DSC03400.JPG
 +
Image:DSC03401.JPG
 +
Image:DSC03394.JPG
 +
Image:DSC03395.JPG
 +
 +
</gallery>
 +
 +
</gallery>
 +
  
 
<gallery widths=256px heights=192px>
 
<gallery widths=256px heights=192px>

Wersja z 16:51, 25 lip 2012

Skansen PKP w Kościerzynie

[http://parowozownia_koscierzyna.republika.pl/o-skans/pl-about.html / Link do strony muzeum]

TEST - przepraszamy...

Do skansenu w Kościerzynie wybierałem się już dwa lata temu, ale dopiero teraz udało się to zrealizować. Na temat skansenu można w sieci znaleźć wiele informacji, a podany link jest symboliczny „na dobry początek”. Tradycyjnie skupimy się na eksponatach, które nie leżą w głównym nurcie i generalnie z PKP mają niewiele wspólnego, co potwierdza treść sfotografowanej tablicy.

DSC03422.JPG

Dwa silniki spalinowe firmy Deutz prezentowane w skansenie są pewnie jednymi z najstarszych jakie można zobaczyć w Polsce. Silniki zasilane były gazem, bo jak wiadomo w latach, kiedy pracowały (koniec XIX w) paliwa płynne nie były tak łatwo dostępne jak dziś. Na jednym z nich można zauważyć także logo OTTO bowiem wynalazca silników o zapłonie iskrowym Nikolaus Otto był związany z firmą Deutz. Niestety silnik ten jest niekompletny i ustawiony w ciasnym pomieszczeniu nie pozwolił się dobrze sfotografować... szkoda.


Drugi egzemplarz wygląda za to tak, jakby można go za chwilę uruchomić. Chwała tym, którzy utrzymali go w takim stanie.

</gallery>


Powrót