Podnośniki śrubowe: Przegląd konstrukcji: Różnice pomiędzy wersjami
m (→Podnośnik do samochodów GAZ) |
|||
(Nie pokazano 42 wersji utworzonych przez 2 użytkowników) | |||
Linia 1: | Linia 1: | ||
− | [[category: | + | [[category:Pomoce naukowe]] |
− | Podnośniki śrubowe. | + | ==Podnośniki śrubowe.== |
− | Do podjęcia tego tematu skłoniły nas tzw. „doświadczenia zawodowe” . | + | Do podjęcia tego tematu skłoniły nas tzw. „doświadczenia zawodowe”. |
− | Co roku powstają | + | Co roku bowiem powstają na wielu uczelniach technicznych niezliczone ilości projektów podnośników śrubowych wykonywane przez studentów. Otarliśmy się o ten temat i my. W dawniejszych czasach projekty takie wykonywali także uczniowie techników. |
Takiej ilości wykonywanych projektów towarzyszy, rzecz jasna, duża ilość przodków i gotowców, także publikowanych w skryptach i książkach, które sprzyjają powielaniu określonych wzorców. | Takiej ilości wykonywanych projektów towarzyszy, rzecz jasna, duża ilość przodków i gotowców, także publikowanych w skryptach i książkach, które sprzyjają powielaniu określonych wzorców. | ||
+ | |||
Postawiliśmy zatem proste pytanie: | Postawiliśmy zatem proste pytanie: | ||
Dlaczego nikt nie wzoruje się na konstrukcjach istniejących w świecie rzeczywistym ? | Dlaczego nikt nie wzoruje się na konstrukcjach istniejących w świecie rzeczywistym ? | ||
Domyślnie założyliśmy, że podnośnik jest urządzeniem służącym do podnoszenia samochodu w celu przysłowiowej zmiany koła. | Domyślnie założyliśmy, że podnośnik jest urządzeniem służącym do podnoszenia samochodu w celu przysłowiowej zmiany koła. | ||
− | Otóż istniejące współcześnie konstrukcje dalekie są od „klasyki”. | + | Otóż istniejące współcześnie konstrukcje dalekie są od „klasyki”. Współcześnie, w praktyce, na wyposażeniu samochodów są podnośniki „nożycowe” (zwane też trapezowymi). Popularnie stosowane są także tanie i niezawodne podnośniki hydrauliczne. Nic w tym nie ma dziwnego bowiem „klasyk” nie da się podstawić pod współczesny samochód (w domyśle osobowy). Jest po prostu za wysoki. |
Dlatego w poszukiwaniu rzeczywistych rozwiązań trzeba odbyć podróż w czasie do lat 20-tych lub nawet wcześniejszych. Rzeczywistych eksponatów zaś najłatwiej będzie szukać tam, gdzie było ich najwięcej czyli w Stanach Zjednoczonych. | Dlatego w poszukiwaniu rzeczywistych rozwiązań trzeba odbyć podróż w czasie do lat 20-tych lub nawet wcześniejszych. Rzeczywistych eksponatów zaś najłatwiej będzie szukać tam, gdzie było ich najwięcej czyli w Stanach Zjednoczonych. | ||
− | Statystycznie najczęściej spotykanym rozwiązaniem jest tam podnośnik, który ma jedną śrubę, wysuwaną dzięki obracanej nakrętce. Nakrętka zaś jest w formie stożkowego koła zębatego, współpracującego z drugim obracanym korbą przez użytkownika. | + | |
+ | ===Najprostsza wersja z przekładnią zębatą=== | ||
+ | Statystycznie najczęściej spotykanym rozwiązaniem jest tam podnośnik, który ma jedną śrubę, wysuwaną dzięki obracanej nakrętce. Nakrętka zaś jest w formie stożkowego koła zębatego, współpracującego z drugim kołem obracanym korbą przez użytkownika. | ||
Przykłady: | Przykłady: | ||
Linia 18: | Linia 21: | ||
Podnośnik Dunlop | Podnośnik Dunlop | ||
− | <gallery> | + | <gallery widths=256px heights=192px> |
Image:Dunlop-1a.jpg | Image:Dunlop-1a.jpg | ||
Image:Dunlop-1b.jpg | Image:Dunlop-1b.jpg | ||
Linia 27: | Linia 30: | ||
Podnośnik: Made in Sweden (SAAB VOLVO SCANIA) | Podnośnik: Made in Sweden (SAAB VOLVO SCANIA) | ||
− | <gallery> | + | <gallery widths=256px heights=192px> |
Image:Sweden-1.jpg | Image:Sweden-1.jpg | ||
Image:Sweden-2.jpg | Image:Sweden-2.jpg | ||
Linia 34: | Linia 37: | ||
Image:Sweden-5.jpg | Image:Sweden-5.jpg | ||
Image:Sweden-8.jpg | Image:Sweden-8.jpg | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | |||
+ | I coś z naszej kolekcji: | ||
+ | |||
+ | <gallery widths=256px heights=192px> | ||
+ | Image:DSC02582.JPG | ||
+ | Image:DSC02583.JPG | ||
+ | Image:DSC02581.JPG | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Jest to najprostsza forma tego rozwiązania, która podlegała oczywiście ewolucji. | Jest to najprostsza forma tego rozwiązania, która podlegała oczywiście ewolucji. | ||
− | Wadą | + | ===Zastosowanie jarzma=== |
+ | |||
+ | Wadą powyższego rozwiązania (niezbyt wielką) jest możliwość swobodnego wysuwania się śruby po obróceniu podnośnika o 180 stopni. Może to spowodować siniaka przy nieostrożnym obchodzeniu się z urządzeniem. Dlatego zastosowano jarzmo. | ||
Przykład: | Przykład: | ||
− | Vintage 1928 Iron Auto Car Jack | + | [[File:Vintage 1928 Iron Auto Car Jack.jpg|400px|center|thumb|Vintage 1928 Iron Auto Car Jack.]] |
− | + | ===Zapadka=== | |
− | Kolejnym krokiem było | + | Kolejnym krokiem było "doklejenie" koła zapadkowego do dużego koła stożkowego. |
− | Takich rozwiązań występuje naprawdę dużo | + | Takich rozwiązań występuje naprawdę dużo. |
Przykłady: | Przykłady: | ||
− | + | Antique cartruck jack Model A Model T | |
− | <gallery> | + | <gallery widths=256px heights=192px> |
Image:ANTIQUE CARTRUCK JACK MODEL A MODEL T-1.jpg | Image:ANTIQUE CARTRUCK JACK MODEL A MODEL T-1.jpg | ||
Image:ANTIQUE CARTRUCK JACK MODEL A MODEL T-2.jpg | Image:ANTIQUE CARTRUCK JACK MODEL A MODEL T-2.jpg | ||
Linia 60: | Linia 74: | ||
Image:ANTIQUE CARTRUCK JACK MODEL A MODEL T-4.jpg | Image:ANTIQUE CARTRUCK JACK MODEL A MODEL T-4.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
+ | |||
Antique Cast Iron Ratcheting Screw Jack | Antique Cast Iron Ratcheting Screw Jack | ||
− | <gallery> | + | <gallery widths=256px heights=192px> |
Image:Antique No.18 Cast Iron Ratcheting Screw Jack House Lifting, Tractor, Early Car-3.jpg | Image:Antique No.18 Cast Iron Ratcheting Screw Jack House Lifting, Tractor, Early Car-3.jpg | ||
Image:Antique No.18 Cast Iron Ratcheting Screw Jack House Lifting, Tractor, Early Car-4.jpg | Image:Antique No.18 Cast Iron Ratcheting Screw Jack House Lifting, Tractor, Early Car-4.jpg | ||
Linia 70: | Linia 85: | ||
Image:Antique No.18 Cast Iron Ratcheting Screw Jack House Lifting, Tractor, Early Car-1.jpg | Image:Antique No.18 Cast Iron Ratcheting Screw Jack House Lifting, Tractor, Early Car-1.jpg | ||
Image:Antique No.18 Cast Iron Ratcheting Screw Jack House Lifting, Tractor, Early Car-2.jpg | Image:Antique No.18 Cast Iron Ratcheting Screw Jack House Lifting, Tractor, Early Car-2.jpg | ||
− | </gallery> | + | </gallery> |
+ | |||
+ | ===Przekładnie zamknięte=== | ||
Dalszy krok to zamkniecie przekładni w szczelny pojemnik wypełniony smarem. | Dalszy krok to zamkniecie przekładni w szczelny pojemnik wypełniony smarem. | ||
Linia 78: | Linia 95: | ||
Shelley Tangye | Shelley Tangye | ||
− | <gallery> | + | <gallery widths=256px heights=192px> |
Image:Shelley Tangye-1.jpg | Image:Shelley Tangye-1.jpg | ||
Image:Shelley Tangye-2.jpg | Image:Shelley Tangye-2.jpg | ||
Linia 84: | Linia 101: | ||
− | + | Podobne rozwiązanie występuje także w wersji teleskopowej. | |
Przykład: | Przykład: | ||
Linia 90: | Linia 107: | ||
Vintage Antique Model T or A Car-Truck, Gear Drive, Screw Type | Vintage Antique Model T or A Car-Truck, Gear Drive, Screw Type | ||
− | <gallery> | + | <gallery widths=256px heights=192px> |
Image:VintageAntique Model T or A Car-Truck, Gear Drive, Screw Type, Jack-5.jpg | Image:VintageAntique Model T or A Car-Truck, Gear Drive, Screw Type, Jack-5.jpg | ||
Image:VintageAntique Model T or A Car-Truck, Gear Drive, Screw Type, Jack-6.jpg | Image:VintageAntique Model T or A Car-Truck, Gear Drive, Screw Type, Jack-6.jpg | ||
Linia 104: | Linia 121: | ||
Vintage 28 Inch Automobile Car Truck Double Extending Screw Jack | Vintage 28 Inch Automobile Car Truck Double Extending Screw Jack | ||
− | <gallery> | + | <gallery widths=256px heights=192px> |
Image:Vintage 28 Inch Automobile Car Truck Double Extending Screw Jack 1.jpg | Image:Vintage 28 Inch Automobile Car Truck Double Extending Screw Jack 1.jpg | ||
Image:Vintage 28 Inch Automobile Car Truck Double Extending Screw Jack 2.jpg | Image:Vintage 28 Inch Automobile Car Truck Double Extending Screw Jack 2.jpg | ||
Linia 110: | Linia 127: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
+ | ===Przekładnia ślimakowa=== | ||
− | + | Podobne co do zasady działania jest rozwiązanie w którym zamiast przekładni stożkowej zastosowano przekładnię ślimakową (choć takie rozwiązanie łatwiej znaleźć w Europie). | |
− | |||
− | |||
− | Podobne co do zasady działania jest rozwiązanie w którym zamiast przekładni stożkowej zastosowano przekładnię ślimakową (choć takie rozwiązanie łatwiej znaleźć w Europie) | ||
Mamy na przykład taki podnośnik: | Mamy na przykład taki podnośnik: | ||
− | <gallery> | + | <gallery widths=256px heights=192px> |
− | |||
Image:DSC02590.JPG | Image:DSC02590.JPG | ||
Image:DSC02591.JPG | Image:DSC02591.JPG | ||
Image:DSC02588.JPG | Image:DSC02588.JPG | ||
Image:DSC02589.JPG | Image:DSC02589.JPG | ||
+ | </gallery> | ||
− | |||
− | |||
− | + | ...lub taki: | |
− | [[File:Bilstein Wagenheber EL 21 2500kg.jpg|400px]] | + | [[File:Bilstein Wagenheber EL 21 2500kg.jpg|400px|center|thumb|Bilstein Wagenheber EL 21 2500kg.]] |
+ | Pokazane powyżej podnośniki, praktycznie zdominowały amerykański rynek motoryzacyjny. Inne rozwiązania można traktować jako ''de facto'' egzotyczne. | ||
− | + | ===Podnośniki z rzymską śrubą=== | |
− | Kolejną grupę stanowią podnośniki oparte na zasadzie „rzymskiej śruby” | + | Kolejną grupę stanowią podnośniki oparte na zasadzie „rzymskiej śruby”. |
Vintage Screw Jack Car Auto | Vintage Screw Jack Car Auto | ||
− | <gallery> | + | <gallery widths=256px heights=192px> |
Image:Vintage Screw Jack Car Auto-1.jpg | Image:Vintage Screw Jack Car Auto-1.jpg | ||
Image:Vintage Screw Jack Car Auto-2.jpg | Image:Vintage Screw Jack Car Auto-2.jpg | ||
Linia 147: | Linia 161: | ||
− | + | [[File:Vintage Iron Auto Car Jack Antique Farm Tractor Truck Jacks Tool Tools 6615.jpg|400px|center|thumb| | |
− | |||
− | |||
− | [[File:Vintage Iron Auto Car Jack Antique Farm Tractor Truck Jacks Tool Tools 6615.jpg|400px | ||
+ | Vintage Iron Auto Car Jack Antique Farm Tractor Truck Jacks Tool Tools]] | ||
− | + | ===Inne=== | |
− | + | Mamy też taki podnośnik, który w zasadzie nie ma korpusu w tradycyjnym rozumieniu... | |
+ | <gallery widths=256px heights=192px> | ||
Image:DSC02578.JPG | Image:DSC02578.JPG | ||
Image:DSC02579.JPG | Image:DSC02579.JPG | ||
Image:DSC02580.JPG | Image:DSC02580.JPG | ||
− | |||
</gallery> | </gallery> | ||
+ | Do konstrukcji tego typu podnośników jeszcze powrócimy… | ||
+ | ==Podnośniki bardziej zbliżone do konstrukcji książkowych== | ||
− | + | Konstrukcji typowo „książkowych” jak do tej pory nie napotkaliśmy, ale zdarzają się podnośniki zbliżone do nich koncepcyjnie. | |
− | |||
− | Konstrukcji „książkowych” jak do tej pory nie napotkaliśmy. | ||
− | + | ===Podnośnik do samochodów GAZ=== | |
− | + | Pierwszą napotkaną konstrukcją zbliżoną do tych liczonych na zajęciach PKM jest podnośnik sumowy stosowany w samochodach GAZ (także Lublin 51 i podobnych). | |
+ | <gallery widths=256px heights=192px> | ||
Image:gaz 5_f.jpg | Image:gaz 5_f.jpg | ||
Image:gaz 6_f.jpg | Image:gaz 6_f.jpg | ||
Linia 180: | Linia 193: | ||
Image:gaz 3_f.jpg | Image:gaz 3_f.jpg | ||
Image:gaz 4_f.jpg | Image:gaz 4_f.jpg | ||
− | |||
</gallery> | </gallery> | ||
− | |||
Tak wygląda nasz egzemplarz. | Tak wygląda nasz egzemplarz. | ||
− | Wnikliwie patrząc | + | Wnikliwie patrząc można dostrzec że uległ zniszczeniu akurat ten element, którego obliczeń zwykle nie przeprowadzamy :) |
− | |||
+ | <gallery widths=256px heights=192px> | ||
Image:DSC02586.JPG | Image:DSC02586.JPG | ||
Image:DSC02587.JPG | Image:DSC02587.JPG | ||
Image:DSC02584.JPG | Image:DSC02584.JPG | ||
Image:DSC02585.JPG | Image:DSC02585.JPG | ||
− | |||
</gallery> | </gallery> | ||
+ | Rysunki dokładnie tego podnośnika można znaleźć w podręczniku Leonida i Olega Kurmazów, w wydaniu 2011, co znakomicie zwiększa nasz szacunek dla tej książki. | ||
+ | Rysunki różnią się od rzeczywistego przedmiotu tylko drobnymi szczegółami. | ||
+ | ===Inne konstrukcje zbliżone do książkowych=== | ||
+ | Najbliżej do konstrukcji „książkowej akademickiej” jest poniższy podnośnik: | ||
− | |||
− | |||
− | + | [[File:Vintage Mechanical Engineering School Training Model Car Jack Gear Stand.jpg|400px|center|thumb|Vintage Mechanical Engineering School Training Model Car Jack Gear Stand]] | |
− | |||
− | + | Ale jak wskazuje opis jest to pomoc dydaktyczna, a nie rzeczywiście istniejąca na rynku konstrukcja. Nie mniej jest to pierwszy zaobserwowany legendarny mechanizm zapadkowy. | |
− | + | Podnośnik z pojedyńczą śrubą, ruchoma nakrętką i zapadką znaleziono w Niemczech, w wykonaniu niestety także nieksiążkowym. | |
− | + | Przykład: | |
− | |||
− | Przykład | ||
Alter Wagenheber Lehnard Arnstadt Oldtimer | Alter Wagenheber Lehnard Arnstadt Oldtimer | ||
− | + | <gallery widths=256px heights=192px> | |
− | |||
− | <gallery> | ||
− | |||
Image:Alter Wagenheber Lehnard Arnstadt Oldtimer.jpg | Image:Alter Wagenheber Lehnard Arnstadt Oldtimer.jpg | ||
Image:Alter Wagenheber Lehnard Arnstadt Oldtimer2.jpg | Image:Alter Wagenheber Lehnard Arnstadt Oldtimer2.jpg | ||
− | |||
</gallery> | </gallery> | ||
+ | ==Najprostszy podnośnik (bez przekładni)== | ||
− | + | Podnośnik w najprostszym wydaniu czyli z pojedynczą ruchomą śrubą także można znaleźć, choć wcale nie tak łatwo. Podnośniki takie są też nadal produkowane ale raczej w wersjach do zastosowań niesamochodowych. | |
− | |||
− | Podnośnik w najprostszym wydaniu czyli z | ||
Przykład: | Przykład: | ||
Linia 235: | Linia 239: | ||
Vintage Industrial Iron House Car Jack | Vintage Industrial Iron House Car Jack | ||
− | <gallery> | + | <gallery widths=256px heights=192px> |
− | |||
Image:Vintage Industrial Iron House Car Jack.jpg | Image:Vintage Industrial Iron House Car Jack.jpg | ||
Image:Vintage Industrial Iron House Car Jack-2.jpg | Image:Vintage Industrial Iron House Car Jack-2.jpg | ||
Linia 242: | Linia 245: | ||
Image:Vintage Industrial Iron House Car Jack-4.jpg | Image:Vintage Industrial Iron House Car Jack-4.jpg | ||
Image:Vintage Industrial Iron House Car Jack-5.jpg | Image:Vintage Industrial Iron House Car Jack-5.jpg | ||
+ | </gallery> | ||
+ | Posiadany przez nas egzemplarz gdzieś na przestrzeni czasu "zgubił" podstawę. | ||
+ | <gallery widths=256px heights=192px> | ||
+ | Image:DSC02594.JPG | ||
+ | Image:DSC02592.JPG | ||
+ | Image:DSC02593.JPG | ||
</gallery> | </gallery> | ||
+ | ==Wnioski== | ||
+ | Mamy silne podejrzenia, że podnośniki “książkowe” istnieją tylko w książkach, ale aby tę hipotezę zweryfikować zamieszczamy LIST GOŃCZY. | ||
− | + | [[File:zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz list gonczy 4.jpg|800px|center]] | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | [[File:zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz list gonczy 4.jpg| | ||
− | |||
− | |||
− | [[ | + | [[Pomoce naukowe|Powrót do pomocy naukowych.]] |
Aktualna wersja na dzień 09:37, 14 lut 2013
Spis treści
Podnośniki śrubowe.
Do podjęcia tego tematu skłoniły nas tzw. „doświadczenia zawodowe”. Co roku bowiem powstają na wielu uczelniach technicznych niezliczone ilości projektów podnośników śrubowych wykonywane przez studentów. Otarliśmy się o ten temat i my. W dawniejszych czasach projekty takie wykonywali także uczniowie techników. Takiej ilości wykonywanych projektów towarzyszy, rzecz jasna, duża ilość przodków i gotowców, także publikowanych w skryptach i książkach, które sprzyjają powielaniu określonych wzorców.
Postawiliśmy zatem proste pytanie: Dlaczego nikt nie wzoruje się na konstrukcjach istniejących w świecie rzeczywistym ? Domyślnie założyliśmy, że podnośnik jest urządzeniem służącym do podnoszenia samochodu w celu przysłowiowej zmiany koła.
Otóż istniejące współcześnie konstrukcje dalekie są od „klasyki”. Współcześnie, w praktyce, na wyposażeniu samochodów są podnośniki „nożycowe” (zwane też trapezowymi). Popularnie stosowane są także tanie i niezawodne podnośniki hydrauliczne. Nic w tym nie ma dziwnego bowiem „klasyk” nie da się podstawić pod współczesny samochód (w domyśle osobowy). Jest po prostu za wysoki. Dlatego w poszukiwaniu rzeczywistych rozwiązań trzeba odbyć podróż w czasie do lat 20-tych lub nawet wcześniejszych. Rzeczywistych eksponatów zaś najłatwiej będzie szukać tam, gdzie było ich najwięcej czyli w Stanach Zjednoczonych.
Najprostsza wersja z przekładnią zębatą
Statystycznie najczęściej spotykanym rozwiązaniem jest tam podnośnik, który ma jedną śrubę, wysuwaną dzięki obracanej nakrętce. Nakrętka zaś jest w formie stożkowego koła zębatego, współpracującego z drugim kołem obracanym korbą przez użytkownika.
Przykłady:
Podnośnik Dunlop
Podnośnik: Made in Sweden (SAAB VOLVO SCANIA)
I coś z naszej kolekcji:
Jest to najprostsza forma tego rozwiązania, która podlegała oczywiście ewolucji.
Zastosowanie jarzma
Wadą powyższego rozwiązania (niezbyt wielką) jest możliwość swobodnego wysuwania się śruby po obróceniu podnośnika o 180 stopni. Może to spowodować siniaka przy nieostrożnym obchodzeniu się z urządzeniem. Dlatego zastosowano jarzmo.
Przykład:
Zapadka
Kolejnym krokiem było "doklejenie" koła zapadkowego do dużego koła stożkowego. Takich rozwiązań występuje naprawdę dużo.
Przykłady:
Antique cartruck jack Model A Model T
Antique Cast Iron Ratcheting Screw Jack
Przekładnie zamknięte
Dalszy krok to zamkniecie przekładni w szczelny pojemnik wypełniony smarem.
Przykład:
Shelley Tangye
Podobne rozwiązanie występuje także w wersji teleskopowej.
Przykład:
Vintage Antique Model T or A Car-Truck, Gear Drive, Screw Type
Vintage 28 Inch Automobile Car Truck Double Extending Screw Jack
Przekładnia ślimakowa
Podobne co do zasady działania jest rozwiązanie w którym zamiast przekładni stożkowej zastosowano przekładnię ślimakową (choć takie rozwiązanie łatwiej znaleźć w Europie).
Mamy na przykład taki podnośnik:
...lub taki:
Pokazane powyżej podnośniki, praktycznie zdominowały amerykański rynek motoryzacyjny. Inne rozwiązania można traktować jako de facto egzotyczne.
Podnośniki z rzymską śrubą
Kolejną grupę stanowią podnośniki oparte na zasadzie „rzymskiej śruby”.
Vintage Screw Jack Car Auto
Inne
Mamy też taki podnośnik, który w zasadzie nie ma korpusu w tradycyjnym rozumieniu...
Do konstrukcji tego typu podnośników jeszcze powrócimy…
Podnośniki bardziej zbliżone do konstrukcji książkowych
Konstrukcji typowo „książkowych” jak do tej pory nie napotkaliśmy, ale zdarzają się podnośniki zbliżone do nich koncepcyjnie.
Podnośnik do samochodów GAZ
Pierwszą napotkaną konstrukcją zbliżoną do tych liczonych na zajęciach PKM jest podnośnik sumowy stosowany w samochodach GAZ (także Lublin 51 i podobnych).
Tak wygląda nasz egzemplarz.
Wnikliwie patrząc można dostrzec że uległ zniszczeniu akurat ten element, którego obliczeń zwykle nie przeprowadzamy :)
Rysunki dokładnie tego podnośnika można znaleźć w podręczniku Leonida i Olega Kurmazów, w wydaniu 2011, co znakomicie zwiększa nasz szacunek dla tej książki. Rysunki różnią się od rzeczywistego przedmiotu tylko drobnymi szczegółami.
Inne konstrukcje zbliżone do książkowych
Najbliżej do konstrukcji „książkowej akademickiej” jest poniższy podnośnik:
Ale jak wskazuje opis jest to pomoc dydaktyczna, a nie rzeczywiście istniejąca na rynku konstrukcja. Nie mniej jest to pierwszy zaobserwowany legendarny mechanizm zapadkowy.
Podnośnik z pojedyńczą śrubą, ruchoma nakrętką i zapadką znaleziono w Niemczech, w wykonaniu niestety także nieksiążkowym.
Przykład:
Alter Wagenheber Lehnard Arnstadt Oldtimer
Najprostszy podnośnik (bez przekładni)
Podnośnik w najprostszym wydaniu czyli z pojedynczą ruchomą śrubą także można znaleźć, choć wcale nie tak łatwo. Podnośniki takie są też nadal produkowane ale raczej w wersjach do zastosowań niesamochodowych.
Przykład:
Vintage Industrial Iron House Car Jack
Posiadany przez nas egzemplarz gdzieś na przestrzeni czasu "zgubił" podstawę.
Wnioski
Mamy silne podejrzenia, że podnośniki “książkowe” istnieją tylko w książkach, ale aby tę hipotezę zweryfikować zamieszczamy LIST GOŃCZY.